Світова історія мореплаваний зберігає відомості про настільки непомірне число нещасть, що перелічити навіть найтрагічніші з них просто не представляється можливим

Статистика показує, що найчастіше суду тонуть у результаті зіткнень. Імовірно, найбільше жертв, не менш 3 тис. чоловік, віднесло зіткнення перевантаженого філіппінського морського порома Dona Paz з невеликим танкером Victor, що відбулося в 1987 році. Звичайно, такі аварії не раз траплялися й до того, і після. В 1891 році в Гібралтарській бухті сильний вітер кинув англійський пароплав Utopia прямо на броненосець Amson. Військовий корабель не постраждав, але Utopia одержала пробоїну й затонула (576 загиблих). В 1914 році в естуарії ріки Святого Лаврентія в узбережжя Канади норвезьке судно Storstad ударило й потопило британський трансатлантичний лайнер Empress of Ireland (1027 загиблих). В 1916 році зштовхнулися китайські крейсери "Ганьби Йан" і "Цин Йу", останній пішов на дно й відніс із собою біля тисячі чоловік.

В 1956 році в Атлантичному океані затонув італійський одиннадцатипалубный лайнер Andrea Doria, перший пасажирський корабель міжнародного класу, побудований на італійських верфях після Другої Світової війни. За вісім днів до цього він відплив з Генуї в Нью-Йорк, маючи на борті 1 134 пасажира й 572 чоловік команди. Поблизу від американського узбережжя, неподалік від острова Нантукет, йому в борт урізалося шведсько-американське пасажирське судно Stockholm, шедшее з Нью-Йорка в Європу. Видимість тоді була практично нульовий, однак на містку "Андреа Дориа" вчасно помітили зустрічний корабель на екрані радіолокатора. Оскільки "Стокгольм" перерізував курс "Дориа", він зобов'язаний був відвернути, на що й розраховував капітан італійського лайнера. Однак на "Стокгольмі" взагалі не було радара, і до того ж їм управляв усього лише одна людина, третій помічник капітана. Коли капітан "Дориа" запідозрив негарне й наказав змінити курс, було вже пізно. Під час зіткнення ніс "Стокгольма" розвернув борт "Андреа Дориа", і корабель став швидко кренитися на правий борт і поринати у воду. По радіосигналі рятуйте!quot;Дориа" прийшли чотири находящихся неподалік кораблі, які врятували всіх людей, що залишилися в живих послу зіткнення. Жертвами аварії корабля стали 43 пасажира, убитих при зіткненні суден.

Така ж причина загибелі радянського пасажирського пароплава німецької будівлі "Адмірал Нахимов", протараненого незадовго до напівночі  31 серпня 1986 року в Новоросійській бухті сухогрузом "Петро Васев" (422 загиблих). Експерти прийшли до висновку, що капітан "Петра Васева" поклався на систему автоматичної прокладки курсу й фактично усунувся від керування кораблем аж до його безпосереднього зближення з "Нахимовым". Тільки за хвилину до зіткнення він спробував відвернути від "Нахимова", однак сухогруз не послухався керма й не змінив курсу. Велика кількість жертв пояснюється тим, що побудований в 1925 році "Нахимов" був зовсім зношений і дуже швидко затонув. Можна знову згадати критерії Дэвиса: дурість ("Нахимов" уже не підлягав експлуатації, однак керівництво Чорноморського пароплавства не бажало його списувати), недбалість (погане керування "Васевым") і користь (на ремонти "Нахимова" жодного разу не відпускалося досить засобів). Ці ж три фактори зіграли ключову роль в аваріях підводних атомоходів "Комсомолець" (7 квітня 1989 року, 42 загиблих) і "Курськ" (12 серпня 2000 року, 118 загиблих).

Кораблі гинуть і при пожежах. В 1904 році через це пішов на дно нью-йоркської гавані американський пароплав General Slocum (1 031 загиблий). В 1934 році зайнявся й потонув американський лайнер Morro Castle, що обслуговував лінію Нью-Йорк - Гавана (127 загиблих). Під час судового розгляду адвокати власника судна, компанії Ward Line, спочатку затверджували, що катастрофа була Божою карою, а потім намагалися звалити неї на терористичний акт комуністичних агентур. Однак на процесі було доведено, що команда корабля зневажила правилами протипожежної безпеки й кепсько піклувалася про порятунок пасажирів. На хвилі суспільного збурювання, викликаного цією катастрофою, Конгрес США\US Congress проголосував за приєднання до Міжнародної конвенції по охороні людського життя на море\International Convention for Safety of Life at Sea.

Варто коротко згадати й катастрофи річкових судів. На першому місці по числу жертв коштує загибель величезного пароплава Sultana, що плавав по Міссісіпі. В 1865 році він вибухнув і затонув поблизу Мемфіса. Корабель віз на Північ 2.2 тис. солдат американської армії. Точне число загиблих не відомо, але по самих скромних підрахунках воно склало не менш 1 450 чоловік. 5 червня 1983 року теплохід "Олександр Суворов" урізався в проліт залізничного моста, що перетинає Волгу під Уляновському. У цей час по мосту проходив вантажний склад, вагони якого від удару перекинулися. У результаті аварії корабля, що відбулося з вини як річковиків, так і залізничників, загинуло близько 180 чоловік